三年中两千亿投资完成后，山西铁路密度是全国铁路密度的两倍。可以看出国家对咱们山西基础设施投入支持很大。我们客运南站的建设，就是高速客运专线专用站。建成以后，有太原到北京的客运专线，用时两个多小时，而且是公交化。比如，天津到北京自从城际列车开通以后，距离很快缩短，半小时一趟，有助于两地交流、消费。而且客运南站规划太原的繁华地区，拉动了整个太原市建设。
另外，特别值得欣喜的是，配合客运专线，太原还有一条环城铁路，城轨也在规划当中，和高速铁路接口，有环城高速，有环城铁路，这是我们多少年的梦想。如果不是国家这样的支持，太原想搞一条城轨难度比较大，时间也很漫长，因为有了国家大力支持，太原交通状况就会得到很大的改善。
另外，特别值得欣喜的是，配合客运专线，太原还有一条环城铁路，城轨也在规划当中，和高速铁路接口，有环城高速，有环城铁路，这是我们多少年的梦想。如果不是国家这样的支持，太原想搞一条城轨难度比较大，时间也很漫长，因为有了国家大力支持，太原交通状况就会得到很大的改善。
（编辑：郭亚婷）
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